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別把地鐵“開錯(cuò)方向”當(dāng)成偶然

發(fā)布時(shí)間：2011-07-31    點(diǎn)擊量：    作者：zzjinma

   要把頻發(fā)的地鐵故障和事故，當(dāng)成重要的警訊，大的災(zāi)禍也許就是在這些小的危險(xiǎn)因子中慢慢累積而成的。

    7月28日，上海地鐵發(fā)生“開錯(cuò)方向”事件，本應(yīng)開往航中路方向的地鐵10號(hào)線列車，卻反常地朝著虹橋火車站方向開去。地鐵運(yùn)營(yíng)方29日對(duì)此解釋稱，系因?qū)嵤〤BTC信號(hào)升級(jí)的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障所致，并表示已責(zé)成信號(hào)供應(yīng)商查清具體原因，提出針對(duì)性整改措施，嚴(yán)防此類故障再次發(fā)生。

    地鐵“開錯(cuò)方向”，這樣的事件簡(jiǎn)直讓人匪夷所思，而更令人錯(cuò)愕的是，是上海地鐵部門在此事件上表現(xiàn)出的態(tài)度。

    故障發(fā)生后，不向車上乘客作任何通報(bào)，導(dǎo)致乘客心情驚惶不已；事故后也未主動(dòng)向社會(huì)公開信息，等乘客爆料后，才忙在官方微博回應(yīng)；故障的說法一日兩變，先說是因?yàn)榻有熊囌{(diào)度命令，臨時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，言下之意很明顯，這不是什么故障，而是正常調(diào)度，但隨后該微博被刪，又冒出信息阻塞的說法，把故障責(zé)任一古腦推給信號(hào)供應(yīng)商，儼然與自己毫無關(guān)系。

    對(duì)于上海地鐵部門的說法，公眾是將信將疑的。不過，即便信息阻塞的說法成立，那為什么偏要在地鐵載客運(yùn)營(yíng)的時(shí)候做什么信號(hào)升級(jí)調(diào)試呢？這豈不是在拿乘客做實(shí)驗(yàn)，視乘客的生命安全為兒戲！一斑可窺全豹，由此可見，上海地鐵部門對(duì)于乘客安全，有著怎樣不負(fù)責(zé)任的心態(tài)。地鐵“開錯(cuò)方向”不能這樣草草收?qǐng)?，安監(jiān)部門有責(zé)任對(duì)此事做進(jìn)一步調(diào)查，給公眾一個(gè)可信賴的說法。

    并且，借著地鐵“開錯(cuò)方向”，更有必要反思，中國(guó)城市軌道交通的安全性有幾何？可以看到，在地鐵“開錯(cuò)方向”之前，上海地鐵的故障和事故一直不斷，包括扶梯事故、列車相撞、列車停駛，列車撞人，屏蔽門夾死乘客等等，最夸張時(shí)，甚至一天內(nèi)發(fā)生四起事故。類似情況在其他城市同樣存在，以北京為例，這些年地鐵安全同樣狀況不斷，屢屢叫人心驚，就在7月28日，北京地鐵4號(hào)線再發(fā)故障，走走停停，網(wǎng)友冷嘲：千萬別追尾。

    難得一次小故障，或許是個(gè)偶然，但故障呈現(xiàn)高密度頻發(fā)的態(tài)勢(shì)，就不得不讓人擔(dān)心城市地鐵整體的安全性了。何況專家早已指出，由于多年來建設(shè)的大躍進(jìn)，中國(guó)的地鐵實(shí)際上在吃“風(fēng)險(xiǎn)飯”，這樣的先天不足，給地鐵運(yùn)營(yíng)安全留下了多少隱患，實(shí)難預(yù)料。再者，城市地鐵與鐵路其實(shí)是“近親”關(guān)系，地鐵工程建設(shè)、地鐵列車制造、地鐵運(yùn)營(yíng)設(shè)備采購(gòu)等等，往往和鐵路同出一家，這意味著，鐵路存在的問題，地鐵同樣難以回避。

    城市地鐵的安全，需要一次重新審視。一個(gè)大城市的地鐵，每天的載客量，比一個(gè)中等城市的總?cè)丝谶€多，地鐵安全在公共安全中的分量之重，不言而喻。所以，地鐵絕不允許“帶病運(yùn)行”的情況出現(xiàn)，我們需要把頻發(fā)的故障和事故，當(dāng)成重要的警訊，鄭重面對(duì)，須知，大的災(zāi)禍也許就是在這些小的危險(xiǎn)因子中慢慢累積而成的。

    因此，別把地鐵“開錯(cuò)方向”當(dāng)成偶然，別忙為沒有任何傷亡感到慶幸。惟有對(duì)每一次地鐵故障和事故追根溯源，剜肉挖膿毫不手軟，地鐵安全才能找回迷失的“方向”。

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